|
2010-03-05 10:45 |
Foto: Colourbox.com
En het debatt om äldres lämplighet när det gäller att köra bil har blossat upp. Ledarsidan i Dalarnas Tidningar är på kollisionskurs med SPF.
Bilförare över 75 år är överrepresenterade bland dem som förorsakar bilolyckor. Därför bör det vara lika självklart med regelbundna läkarundersökningar från det att man fyllt 75 år som att man besiktigar bilen, skriver Dalarnas Tidningar på ledarplats.
"Under de kommande tio åren kommer allt fler äldre bilförare att vistas i trafiken. Diskussionen om obligatoriska läkarundersökningar måste väckas till liv på det politiska planet igen. Då körförmågan handlar om liv och död, måste den personliga integriteten komma i andra hand", skriver ledarskribenten Pernilla Ohlin.
SPF kontrar
Utspelet i Dalarnas tidning har fått SPF att gå till motangrepp. Förbundets generalsekreterare Hans Lenkert skriver i en replik i tidningen:
- Bilförare över 75 år är inte överrepresenterade bland dem som orsakar bilolyckor. Däremot är de överrepresenterade bland dem som dör. Detta beror på att äldre är skörare än yngre.
Hans Lenkert fortsätter argumentationen för att äldre förare tvärtom ofta är mycket goda bilförare:
- Att äldre är säkra bilförare beror på att de har en lång körerfarenhet och att de kompenserar sina brister med en försiktigare körning. De är bättre på att köra nyktra, använda bälten och följa hastighetsgränser.
Ur askan i elden
Gunnar Carlsson har tidigare varit trafiksäkerhetschef på NTF (Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande) och forskningschef på dåvarande Väg- och trafikforskningsinstitutet. Sedan 2006 är han SPFs sakkunnige i trafikfrågor.
- Såvitt jag vet är inte äldre bilförare överrepresenterade bland dem som orsakar bilolyckor. Det finns faktiskt inte någon åldersgrupp bland bilförarna som dödar så få andra räknat per körkortsinnehavare som 75+. Det är därför inte någon trafiksäkerhetsåtgärd att plocka körkorten i ökad utsträckning från den gruppen, säger SPFs sakkunnige i trafikfrågor Gunnar Carlsson.
Starka krafter har i många år hävdat att äldre förare i för liten utsträckning slutar köra i tid, anser Gunnar Carlsson.
- Självklart ska personer som drabbats av till exempel demenssjukdomar få stöd att sluta, men den stora risken är i stället att för många äldre förmås sluta i onödan.
- Det finns mycket forskning som visar hur viktig bilen är för äldres mobilitet och därmed livskvalitet. Slutar för många att köra bil kan vi komma ur askan i elden. Då börjar man kanske cykla i stället, eller börjar köra moped, eller blir gångtrafikanter. Det skulle definitivt leda till att fler äldre skulle drabbas av svåra olyckor.
”Hörseln och synen försämras”
Dalarnas tidning baserar sin argumentation på en litteraturstudie i Nordisk Geriatrik (nr 4/2009).
- Jag har läst artikeln. Den hänvisar till en rapport som visar att 75+ är överrepresenterade bland bilförare som förorsakar bilolyckor. Men begreppet ”förorsaka olyckor” är så svårdefinierat att vi inte använder det i Sverige och man gör det inte heller i de flesta andra länder, kommenterar Gunnar Carlsson.
- Vad som också klart framgår av artikeln är den mycket stora sociala betydelsen som bilen har för äldre. Det gör att man måste ha mycket bra på fötter om man vill inskränka bilkörandet för de äldre.
Pernilla Ohlin säger att forskningen pekar åt olika håll, men att hennes huvudpoäng inte går att komma förbi:
”Forskningen är inte överens, slutsatser och resultat skiljer sig beroende på avsändare. Men jag står fast vid att en hälsoundersökning borde vara obligatorisk för att få behålla körkortet efter 75 år. Det råder inga vetenskapliga tvivel om att hörseln och synen försämras med stigande ålder.” skriver Pernilla Ohlin i en replik den 22 februari.
Saknas tillförlitlig statistik
Går det då att vetenskapligt avgöra vilken sida som har rätt? Är bilförare över 75 år överrepresenterade bland dem som förorsakar bilolyckor, eller inte?
Frågan går till Lars Englund, chefsläkare på Transportstyrelsens Trafikmedicinska Råd i Borlänge:
- När det gäller detta med vem som är vållande finns det så vitt jag vet ingen tillförlitlig statistik.
- Det är rätt att vi vet att äldre över 75 år är överrepresenterade i krockar med dödlig utgång. Fast bara om man räknar per körda mil. Än så länge är de rätt få, och de som kör gör det ganska lite och väljer dessutom körning efter förhållanden. De kör också ofta försiktigare än andra, är laglydigare, är mindre ofta inbladade i krockar som beror på hög fart, egen eller andras omkörning eller alkohol, säger Lars Englund.
Friska äldre ingen risk
Att det finns ett problem med äldre förare i trafiken är ofrånkomligt – men inte förrän sjukdom har satt in, anser Lars Englund.
- Bland äldre finns det en del som har trafikfarliga sjukdomar och det är dem som kan ha en ökad risk i trafiken, inte friska äldre.
När är det då dags att börja tänka självkritiskt eller råda någon man står nära att det är dags att sluta köra bil?
- Mest handlar det om när hjärnans sjukdomar gör sig påminda. Det är ofta just i trafiksituationer som ställer höga krav på högre hjärnfunktioner som det ofta blir ”sjukdomsolyckor”.
Vad kan det vara för situationer?
- Vanligast är vänstersväng i tätort, utfart från väg med lämna företräde och komplicerade korsningar.
Text: Jan Arleij
 |
.jpg)
.jpg)
Tack också SPF för ett korrekt tillrättaläggande